Bedros Usta'nın Fikirtepe'deki atölyesindeyiz. İçerisi yaşayan bir asansör müzesi gibi. Onlarca yıllık kontaktörler; oldukça eski ama dimdik ayakta devasa asansör makineleri; bir gün tekrar birleşmeyi umut eden, dağılmış cihazlar ve Usta'nın titizliğini yansıtan, küçük bir apliğin aydınlattığı çalışma masası… Belli ki ince hesaplar; ayrıntılı projeler orada yapılıyor; tekrar elden geçiriliyor…
Aslında kötü bir dönemde tanıştık Bedros Usta'yla; Bedros Coşkunboyar ile… Buluşmamız da zaten bu yüzden iki hafta ertelendi: Uzun yıllardır Toros Asansörleri'nde çalışan; Usta'nın, hem mesleki bilgisi ve sanatkarlığı; hem de insanlığı ile “Bir numara” dediği Sadettin Demir'i yakın bir zaman önce bir trafik kazasında kaybettiler. Bedros Usta, Sadettin Demir'in yasını tutmaya devam ediyor; sık sık adını anıyor ve her anışında yeniden duygulanıyor.
Bedros Usta ile standart bir söyleşi yapmıyoruz; oradan buradan, geçmişten ve bugünden konuşuyoruz. Eskileri anıyoruz; yeni malumatları paylaşıyoruz.
Eskilerden konuşmaya başladık: “Biz vaktiyle ray demiri bulamazdık. İğ demirini alır ikiye bölerdik; ama eğrilirdi. Onun yerine dekovil tren raylarını kullanmaya başladık. Asray'ın kurucusu Nihat Aslan'ın Karaköy Yanıkkapı Sokak'ta bir yeri vardı. O atölyede 5 metrelik bir bergelle bizim dekovil raylarını kullanır hale getiriyordu. Daha sonra Nihat Bey, ray işine girdi ve işleri ilerletti, buralara kadar getirdi. Kutlamak lazım”.
“1962 yılında Ankara'da başladım ben asansör üzerine çalışmaya. Avusturya menşeli bir firmada… Selahattin Genç'in yanında başlamanın avantajını yaşadım. O zaman Mehmet Kavala ile ortak olarak Snates firmasını kurmuşlardı ve zamanın en modern asansörlerini yapıyorlardı.”
“Ben aslında elektronikten geliyorum. Elektronik derken, o dönemin radyolu lambalarının tamirini yapıyordum. Transistor bilinmiyor daha o zaman Türkiye'de. Ben daha sonra tesadüf eseri asansör işine girdim ve çok sevdim işi”. “Neden?” diye soruyorum, “Neden sevdiniz asansör işini?” “Bedenen çalışmak, yorulmak hoşuma gitti. Aslında beni işe elektrikçi olarak aldılar ama ben her işe bulaştım orada. “
“O KADAR ÇOK KOVULDUM Kİ!”
Peki İstanbul macerası nasıl başladı: “Bir iş için beni İstanbul'a yolladı firma. Karaköy'de Deniz İşletmeleri'nin binasının asansörleri için geldim ve burada kaldım.” Nasıl, neden diye merakla soruyoruz ama Bedros Usta'nın uzun bir yanıtı yok: “Sevdim burayı. Hoşuma gitti”
Aslında bu kısa ve basit yanıtlar şunu gösteriyor: Bedros Usta ilk başından beri tutkusunun peşinde. Bir iş hoşuna gidiyor; o alanda çalışmaya başlıyor. İş gezisinde bir kenti seviyor; her şeyi bırakıp orada yaşamaya başlıyor.
“O kadar çok yerden kovuldum ki anlatamam” diyor Usta. “Kafamda kendime göre ama yanlış ama doğru bir adalet duygusu var. Onu uygulamaya çalışırım. Bu yüzden belki de, firmalardaki şef montörlerle takıştım hep.” Peki, bunca yıl nerelerde çalıştın Usta?
“Çok yerde çalıştım. Sıraselviler'de Raul Franko'nun yanında çalıştım. İtalyan Yahudisi idi. Orada dünyada ne asansör varsa hepsini gördüm. Aklınıza gelecek her markayı… Asansörleri daha yakından tanımış oldum. Arızacı olarak çalışıyordum orada. Asel firmasına girdim biri ara da. Üç ortaktılar. Nurettin Bey muazzam bir sanatkardı. Hem teorik, hem de pratik bazda…”
“1968 yılında Moda'da kendi firmamı kurdum.” İsmi neden Toros? Bedros Usta'nın yanıtı her zamanki yalınlıkta: “Aklıma öyle geldi”. Bu Bedros Usta gerçekten aklına eseni yapan biri galiba… “Oldum olası bir kalıbın dışına çıkmamaya çalıştım ben” diyor Bedros Usta ve anlatmaya başlıyor: “Ankara'dan büyük bir firmadan aradılar beni bir zamanlar. Şimdi Ceylanlar'ın aldığı Sheraton Oteli'nin asansör montajları için. Bizi de büyük bir firma zannetmişler. Geldiler bizim büroya; bir Japon ve bir Türk mühendis. Ben şartnamelerini isteyince, benim işi bildiğimi anlamışlar. Neyse bir süre uğraştık; gittik geldik Ankara'ya…” Lafın arasına giriyorum ve “Yaptığınız ilk büyük iş o muydu?” diyorum. Bedros Usta gülerek yanıtlıyor: “Yapmadım ki!” Allah Allah her şey hazır neden yapmamış ki Usta bu kocaman işi: “Yanlış hatırlamıyorsam, Şartname'ye göre, 22 kişinin çalışması gerekiyor asansör montajında. Ben kafamda hesap ettim; 22 kişinin orada bulunması için 30 sigortalı adamın olması lazım. Ben adamlara kibarca mektup yazdım: 'Bu işi, bazı nedenlerden ötürü üzülerek yapamayacağımı” bildirdim. Meslektaşlarım bana 'Sen enayisin' dediler. Ama ne yapayım ben böyleyim işte…”
Bedros Usta'nın dışına çıkamadım dediği “Kalıp”, bir girişimcilik eksikliği gibi de yorumlanabilir; “dürüstlük” olarak da… Usta, eğilip bükülmeden sanatını uygulamayı, mütevazı ama doğru dürüst asansörler yapmayı seçmiş tüm hayatı boyunca. Buna kim ne diyebilir?
“Sonra o işi bir firma almış ama onun adına Ersan Barlas yapmıştı. Ersan'ı çok severim ve saygı duyarım kendisine. Elektrik mühendisi ama pratik de var kendisinde. Ayrıca literatürü de çok iyi takip eder. Çok takdir ederim kendisini…” “Başka kimleri sayarsın?” bu duayenler arasında diye sormama fırsat vermiyor Usta: “Kemal Katipoğlu, Uzbir Asansör. Onla da görüşmenizi tavsiye ederim.”Bedros Usta'nın demlediği çay eşliğinde sohbete devam ediyoruz. Muhabbete bir süre sonra, Fikirtepe'de asansör makine-motor tamiratı yapan Güneş Asansör’den Cemal Apaydın da katılıyor. Kimi zaman 40 yıl öncesine gidiliyor, kimi zaman artık üretilmeyen parçalar üzerine ayrıntılı bir sohbete geçiliyor. Kimi zaman bir parçanın püf noktası üzerine fikirlerini paylaşıyor Usta… Asansör sektörüne emek vermiş, yaşayan yaşamayan insanların adları geçiyor. Kimi şükranla anılıyor, kimi Usta'dan ince bir laf yiyor...
Zaman su gibi akıyor. Gitme vakti geldi… Bedros Usta'nın atölyesinden ayrılırken aklıma bir çocuk filmi geliyor: Hani herkes uyuyunca tüm oyuncaklar canlanır; oyuncak trenler rayların üzerinde yol alır; ayılar trampetlerini çalar; kurşun askerler bulundukları kutulardan fırlayıp oraya buraya koşmaya başlarlar. İşte sanki, akşamüstü olup da, karanlık çökmeye başlayınca; Bedros Usta son işlerini toparlayıp, dükkanı kilitleyip, kepenkleri indirince, dükkanda bir hareketlik başlayıveriyormuş gibi geliyor bana: Eski asansör parçaları canlanıyor; asansör makineleri durdukları yerlerde çalışmaya başlıyor. Kabinler katlara gidip gidip gelecek; her şey bir saat nizamında hareket edecek. “Toy Story” idi o filmin adı galiba: “Oyuncak Hikayesi”. Sabah gün doğana, güneşin o sihirli ışığı dünyayı aydınlatana kadar sürüyordu oyuncakların o gizli dansı… Bana Bedros Usta'nın dükkanı o filmi hatırlattı işte. Ama filmin adı tabii ki farklı: “Lift Story” yani “Asansör Hikayesi”. Bunu soracağım Usta'ya; olabilir mi diye? Usta beni, her zamanki gibi, büyük bir açıklıkla yanıtlar nasıl
31 Aralık 2007 Pazartesi
Asansörlerin genel tanımı
Yüzyılımızda yüksek bina yapımına doğan ihtiyaç, düşey taşımacılığında gelişimini beraberindegetirmiştir. Düşey taşımacılıktaki gelişmeler ve kazanılan teknik başarı, daha yüksek bina yapımındaetkili olmuştur. Birbirini etkileyerek büyüyen iki sektör kendi içinde daha ileri teknoloji, güvenlik vekonfor standartlarını geliştirmiş, bugünkü seviyelere gelinmiştir. Düşey taşımacılık ilk olarak 18. yüzyılınbaşlarında gelişmeye başlamış, 18. yüzyılın ortalarında bugün hala prensip olarak kullanılan mekaniksistemini oluşturmuş, elektronik alanındaki gelişmelerle daha konforlu ve güvenilir hale gelmiştir. Bugünçok çeşitli kullanım alanına sahip olan düşey taşıma araçları günlük hayatın bir parçası durumunda olup,onlar sız bir şehirleşme düşünülemez. Düşey taşıma araçları bu ihtiyaçtan dolayı son derece hızlı birgelişme göstermiş, şehirleşme ötesinde sanayi ve ticaretin önemli bir unsuru haline gelmişlerdir. Duyulanbu ihtiyaç düşey taşıma araçları arasında son derece geniş bir çeşitliliğin oluşmasına yol açmıştır. Genelolarak bu sistemleri yürüyen merdiven ve bant sistemleri ile yatay ve düşey asansör sistemleri olarakikiye ayırabiliriz. Asansör sistemleri de konstrüksüyon ve tahrik sistemlerine göre çok çeşitli sınıflaraayrılabilirler. Asansörlerin gelişimi çok kısa sürede büyük bir hızla gerçekleşmiştir. Aşağıda kısa birtarihçe verilmiştir.
Asansör çeşitleri
a. Paternoster Asansörler: Birbirine sırayla bağlı kabinlerin sürekli hareket halinde olduğu bir tarafıniniş diğer tarafın çıkma için kullanıldığı, kabin durmadan binilip inilerek kullanılan asansör tesisleridir.Hızları 0,30 m/s den fazla olmayıp yapım maliyeti yüksek asansörlerdir. Taşıma kapasiteleri yüksektir.b. Kremayerli ve Vidalı Asansörler: Bir vidalı milin bir yatak içinde dönmesi prensibiyle çalışan, vidalımilin yatağa bağlı kabini kaldırıp indirmesine bağlı asansör çeşitidir. Mil yatağa bağlı çalıştığı içinasansörün düşme tehlikesi yoktur. Küçük kaldırma güçleri ve düşük hızlarda çalışmalarına rağmenmontaj kolaylıkları ve yükseklik ilavelerin kolayca yapılabilmesi, şantiye ve geçici işlerde tercihnedenidir.c. Özel Amaçlı Asansörler: Maden kuyuları, petrol rampaları, savaş ve uçak gemileri, füze rampaları,tiyatro asansörleri gibi çok özel amaçlar için tasarlanmış olan ve kendi amaçlarına uygun mekaniksistemleri bulunan asansörlerdir. Bu yüzden genel asansör tanımı ve standartları dışında tutulurlar.Peternoster AsansörlerveKrameyer DişligurubuÖzellikle 2. dünya savaşından sonra ivmekazanan gelişme ile kumandasistemleriyle, 19. yüzyılda bir asansörgörevlisiyle seyir zorunluluğunu daortadan kaldırdı. Elektronik kumandasistemi sayesinde kattan veya kabindengelen çağrılar alınıyor ve buna göreasansör yönlendiriliyordu.Kapıların tam kapalı olmasından eminolunması, kumanda sisteminingeliştirilmesinin yanında, 1949 yılındakapı detektörünün kullanılmayabaşlanmasıyla sağlanmış oldu.d. Eğimli Asansörler: Diklik açısı 15 dereceden fazla olan asansörlerdir. Yolcuların etkilenmesindendolayı düşük hızlarda çalıştırılırlar. Otomatik İnsan Taşıma (APM) olarak tanınırlar. Normaldekullanılan düşey asansörlerden daha fazla alan ve teknik donanıma ihtiyaç gösterirler. Teknolojidekigelişmeyle ivmelenmenin ayarlanması daha yüksek hızlarda ve mesafelerde kullanılabilmelerineolanak sağlamıştır.e. Hidrolik Asansörler: Tahrik gücü olarak hidrolik sistemlerin kullanıldığı asansörlerdir. Direkt olarakhidrolik tahrikli olabileceği gibi, endirekt olarak hidrolik gücün kullanıldığı palangalı sistemlerle detahrik edilen çeşitleri kullanılmaktadır. Bu konudaki gelişmeler hidrolik asansörlerdeki maliyetleridüşürmüş ve gerek yolcu, gerekse yük taşımacılığında daha geniş bir alanda kullanılmaya başlanmıştır.Yatırım maliyeti yüksek olmasına karşın bakım maliyetlerinin düşük olması ve daha az arıza yapması,makina dairesi gereksinimlerinin daha esnek olarak ayarlanabilmesi bir çok tesiste tercih edilmesinesebep olmaktadır. Endirekt sistem kullanılarak hızının artırılması ve daha yüksek mesafelerdekullanılabilmesi son dönemlerde kullanım alanını arttırmıştır.f. Mekanik Tahrikli Halatlı Asansörler: Genel olarak tamburlu ve tahrik kasnaklı asansörler olarak ikigrup halinde incelenir. Kısa mesafeli ve düşük güçlü tesislerde tamburlu asansörler kullanılabilir.Ancak insan asansörlerinde tambur üzerine bir adet halat sargısı kullanılabilmesi ve asansörlerde en aziki adet halat kullanma zorunluluğu kullanım alanlarını daraltmıştır. Bu yüzden servis asansörü gibialanlarda tamburlu vinç mekanizmasından daha çok yararlanılır. Tahrik kasnaklı asansörler iseyukarıda sözü edilen asansör çeşitleri içinde en çok rastlanan ve kullanımı en yaygın asansör çeşitidir.• Kullanım mesafesi sınırsız olup motor tahrik sisteminden bağımsızdır.• Dengeleme sistemi ile daha az güç kullanır daha az momentler oluşur.• Kurulum maliyeti düşüktür.• Tahrik kasnağı kullanıldığı için çok sayıda halat kullanma imkanı tanıyıp güvenlik sistemleri kolaycauygulanabilir.• Asansör üst ve alt seviyeleri aştığı takdirde sistem kendi kendine güvenlik sağlar.Bu özelliklerinden dolayı diğer asansör çeşitlerinden öne çıkan tahrik kasnaklı, halat sürtünmeprensibiyle çalışan mekanik asansörler en yaygın asansör çeşidi olarak görülmektedir. Ancak günümüzde,hidrolik asansörlerde uygulanan yöntemlerin gelişmesi ve seyir mesafelerinin uzaması, hidrolikasansörlerin de daha geniş bir alanda kullanılmaya başlamasına yol açmaktadır. Sessiz ve konforluoluşları, kurtarma operasyonları için harici güç istememeleri, makine dairesi yerleşiminde daha fazlaimkan tanımaları, bu tip asansörlerin yaygınlaşmasında önemli bir özellik olmaktadır.Hidrolik asansörler ve tamburlu asansörlerde çalışma prensibi olarak benzer yapılar kullanmalarınarağmen daha farklı özelliklere ve güvenlik sistemlerine sahiptirler. Bu kısımda tahrik kasnaklı asansörleresas alınarak güvenlik sistemleri ve çalışma prensipleri anlatılacak, kriterlerin oluşturulması buna göredüzenlenecektir. Hidrolik asansörlerle ilgili hesap ve kriterler diğer bölümlerde verilecektir.
Asansör kabini
Asansörlerde hız kontrolü için uzun yıllardır kullanılan paraşüt fren sistemleri bu çalışmada analiz edilmiş ve yeni tasarım önerileri ortaya konulmuştur. Bu sistemler insan hayatı ile doğrudan ilişkili sistemler olduklarından teknoloji ve imalat yöntemlerindeki gelişmelerin bu alana adaptasyonunun önem taşıdığı düşünülmektedir. Önerilen sistemler için mukavemet hesaplarının yanı sıra fayda analizleri de gerçekleştirilmiştir. Anahtar Kelimeler: Paraşüt, fren. 1. GİRİŞ Elektro-Mekanik asansörlerde yaklaşık 50 yıldır yaygın olarak kullanılan güvenlik sistemlerinden bir tanesi de paraşüt ve frenleyicisidir. Asansörün ana hareketi yapan kısmından bağımsız, başka bir yere yerleştirilen bu sistemler, asansör kabininde herhangi bir nedenle oluşabilecek kontrol dışı bir hızlanma olduğunda devreye girerler. Prensip olarak, paraşüt sistemler genelde aşağı olmak üzere (bazen yukarı yönde de olabilir) kabin hızında beklenmedik bir artış söz konusu olduğunda devreye girip kabini ve dolayısıyla da içindekileri korurlar. Örneğin, hızı 1 m/s olan bir asansör, normal hız değerini %15 aştığında, yani hızı 1,15 m/s olduğunda bu sistem devreye girer. Paraşüt ve frenleyici sisteminde iki adet frenleyici kullanılmaktadır. Bunlardan biri yukarı frenleme yaparken diğeri de aşağıya doğru frenleme yapmaktadır. Frenler, asansör kabini ile birlikte raylara yerleştirilirler. Frenler bir mekanizma yardımıyla aynı anda hareket ederler. Rayın kalınlığı 9 mm olup, iki taraftan da 4 mm gibi bir boşluk bulunmaktadır. Güvenlik sistemi tarafındaki çelik halatın kalınlığı 6 mm’dir. Paraşüt yani regülatör, hız ölçme görevi görürken normal hızdan öngörülen bir değerin üzerinde sapma meydana geldiğinde, merkezkaç kuvvetinin etkisini kullanan bir mekanizma sayesinde kilitlenme gerçekleşir ve çelik halatın ilerlemesini frenler durdurur. Devreye girme için gerekli olan kuvvet yay vasıtasıyla ayarlanır. Burada dikkat edilmesi gereken husus, paraşüt yani regülatörden geçen halatın taşıyıcı halat olmamasıdır. Bu halat sadece frenleme maksadıyla kullanılır. Asansör kabininin üstünden frenleyici ile çıkan halat, regülatör kasnağından geçerek tekrar aşağıya iner ve makina dairesinde ki bir kasnaktan da geçtikten sonra asansör kabininin alt tarafına bağlanır (Şekil 1). Hız sapması meydana geldiğinde, yukarıda kilitlenen paraşüt sistemi aşağıya doğru gitmek isteyen asansör kabinine izin vermeyecektir. Bu esnada halatta çok yüksek gerilmelerin oluşmasını engellemek için frenler de devreye girer ve kabin aşağıya doğru inmek istediğinde frenleri de kendine çeker ve halat sıkışır. Böylece asansör kabini hem mukavemet açısından hem de gü venlik açısından iyi bir şekilde durmuş olur. Eğer bu sistemde sadece paraşüt kullanılsaydı, frenler kullanılmasaydı, paraşütün blokaj anında, fiziksel olarak aşağıya doğru izafi hareketi sıfırlamaya çalışacak olan kabin, yapısına ve ağırlığına göre halatı koparırdı ya da paraşüt sistemine zarar verirdi. Ayrıca durmada esnasında oluşabilecek çok yüksek ivme değerleri de insan sağlığı açısından zararlıdır. Asansör Sisteminde Paraşüt Frenin Yeri Şekil 2’de paraşüt sisteminin yapısı ve elemanları yer almaktadır. Şekilde A noktasında birleşen parçalar, biri kumanda kutulu olmak üzere 2 adet destek ve güvenlik halatının dolandığı kasnaktır. Bu parçalar birbirlerine mil-göbek-perno konstrüksiyonu ile bağlanmış ve yataklanmışlardır. B noktasında birleşen parçalar, paraşütün hız sapması anında blokaj yapmasını sağlayan parçalardır. Tekerlek C noktasının gösterdiği yönde, kasnağın bir tarafına değerek kasnakla beraber dönmektedir. Tekerlek hızlı dönmeye başladığında ya da açısal ivmesi arttığında ki bu hız sapması manasına gelir, o zaman şekilde gösterilen yay sistemini (Şekil 3.) açacak kuvvet merkezkaç kuvveti tarafından oluşturulur, fren devreye girerek sistemi kilitler. Şekil 4.’de paraşüt sistemine yardımcı olan ve asansör halatını, tutucuları ile arasında sıkıştıran bir fren mekanizması görülmektedir. Bu mekanizma paraşütün blokaj olması durumunda, asansörün mevcut izafi hareketi sıfırlamak istemesiyle, asansör tarafından kendine doğru çekilir. Bu esnada güvenlik halatı, tesviye işlerinde kullanılan eğeye benzer yüzey yapısına sahip tutucular arasında sıkışır ve sıkıca tutulur. Paraşüt sisteminin komple resmi şematik olarak Şekil 5.’de verilmiştir. Bu çalışmada amaç, uzun yıllardır kullanılan yukarıda anlatılan sisteme alternatif olabilecek sistemlerin tasarlanılabilir ve kullanılabilir olduğunu göstermektir. Dolayısı ile bundan sonraki aşamalarda bu sisteme alternatif sistemler incelenecektir.2. ÖNERİLEN YENİ PROJELER Bahsedilen paraşüt ve frenleyicisi sisteminde, asansör kabini normal hızının %15 üzerine çıktığında, frenleme etkisi devreye girer. %15 fazla hız ayarı yay kuvveti ayarlanarak yapılmaktadır. Burada karşımıza birkaç problem çıkabilir. Örneğin yay kuvvetinin ayarı çok hassas yapılamayabilir. Ya da asansör kabini normal hızının %13-14 gibi üzerinde bir değerle aşağıya doğru indiğinde ne olacağıdır. Dolayısı ile sadece %15 gibi bir hız artışına duyarlı olan ve her zaman ayarlanalabilme gibi bir özelliği olmayan paraşüt ve frenleyicisi sisteminde bu durum tehlike yaratır. Asansör kabini frenlenemezse, duramayacağından, aşağıya sert bir şekilde çarpacaktır. Bir diğer problem de, diyelim ki paraşüt kendini bloke etti ve frenleme oldu. Bu iş, normal hızın %115`ine gelindiğinde olacağı için bu safhaya kadar asansör biraz hızlanacaktır. Frenleme yapıldığında, asansör kabini içindekileri sarsacak ya da zarar verecek sert bir durma meydana gelecektir. Bu iki problemi iyileştirme amacıyla ilk olarak paraşüt ve frenleyicisinin yerine paraşütün bulunduğu kısma sensörlü bir disk fren (Şekil 6.) konulması önerilecektir. 2.1 Sensörlü Disk Fren Bu fren, taşıtlarda kullanılan disk frenlere benzer yapıdadır. Kasnak yerine içinde hava kanalları bulunan bir disk kullanılmaktadır. Asansör halatı yine asansör kabininin üstünden çıkar ve bu diske bağlı göbekten geçerek, makina dairesindeki diğer kasnaktan dolaşır ve tekrar asansör kabinine bağlanır. Sistemin çalışma prensibi şu şekildedir: Eş eksenli monte edilen disk ile göbek birlikte dönerler. Göbek 6 mm’lik güvenlik halatını döndürür. Disk üzerinde ise bir semer bulunur. Bu semerin içinde diskin iki yüzeyine de yaslanan balatalar, frenleme sırasında hidrolik basınç ile diski her iki yönden eşit kuvvetle sıkıştırırlar ve frenleme yaparlar.Diskin göbekten büyük imal edilmesinin amacı, moment prensibine göre daha küçük kuvvetler uygulanarak frenleme yapılmasıdır. Hidrolik basıncı sağlayacak bir pompa ve fren hidroliği deposu ya makina dairesine ya da üst kısıma yerleştirilebilir. Ne zaman ve hangi hızlarda frenlemenin yapılacağı önemlidir. Bu iş için de hıza duyarlı elektronik bir sensör kullanılır. Sensörün hassasiyeti ya da programlanabilir olması ile çok küçük toleranslarda bir hız artışı dahi olsa balatalar disk freni durduracaktır. Başka bir deyişle, asansörün işleyişi sürekli frenlemeler ile olacağından, ani duruşlara veya tam frenlemeye gerek kalmadan konforlu bir asansör yolculuğu yapılabilecektir. Burada, disk içine kanalların açılmasının nedeni, semer tarafından örtülü olmayan kısımların içine hava akımlarının girmesi ve sistemin kolayca soğutulabilmesidir. Aksi takdirde yüksek ısılar sistemin işleyişini geciktirir ya da zarar verebilir. Hava kanalları sayesinde iyi bir ısı transferi gerçekleşir. İçeriye alınan hava akımı ve disk yüzeyi arasında konveksiyon (Taşınım) gerçekleşir.Şekil 7.’de balatalara baskı kuvvetinin uygulandığı kısım şematik olarak görülmektedir. Burada SB baskı kuvvetini göstermektedir. Bu kuvvet AB alanına sahip balatayı diske bastırır. Ortalama balata yüzey basıncı için: P=SB / AB yazılabilir. Ayrıca balata ile disk yüzeyi arasındaki sürtünme katsayısı m ve fren yüzeyi sayısına z (Burada iki balata olduğu için z = 2’dir.) dersek, baskı kuvvetinin oluşturduğu çevresel kuvvet: UB=µ.z.SB şeklinde ifade edilir. rB etken fren yarıçapıdır. Yaklaşık olarak balataların ortasına kadar olan mesafe alınabilir. Buna göre: M = UBrB fren momenti ifade edilebilir. Maksimum taşınabilir fren kuvveti ise, B = Fz.µH ile bulunur.Örnek bir uygulama yapılırsa, Göbek yükü : FZ = 10000 N Göbek ile halat arasındaki tutunma katsayısı : µH = 1 Fren yüzeyi sayısı: z = 2 Çaplar oranı : rB / r = 0,4 Balata ile disk arasındaki sürtünme katsayısı : µ = 0,35 İzin verilen balata yüzey basıncı : p = 800 N/cm2 B=Fz.µH = 10000.1 = 10000N M = UB.rB = B.r = –––– = –––– Buradan, UB=B/(rB/r) = 25000N UB = µ.z.SB 25000=0,35.2.SB SB =35714N p=SB / AB 800=35714/AB AB44,6425cm2 Bulunan bu balata yüzey alanına göre yaklaşık 67x67 mm2 boyutlarında bir balata seçilebilir. Yapılan bu örnek, dolu ağırlığı yaklaşık 1000 kg’lık bir asansör kabininin göbeğe etkidiği varsayılarak yapılmıştır. Genelde izin verilen balata yüzey basıncı maksimum. 1200 N/cm2 seviyelerindedir. Disk frenlerin otomobillerde, 7,5 tonluk araçlara kadar uygulandığını göz önüne alırsak, paraşüt sistemine alternatif olarak sunulan bu sensörlü disk fren sistemi, rahatlıkla asansörler de de kullanılabilir. Sensörlü Disk Frenin Avantajları: • Maliyetleri yüksek değildir. Özellikle disk frenin maliyeti artık otomobil sektöründe de kullanıldığından düşüktür. Sistemde basit bir sensör kullanılabileceğinden hız algılamanın maliyeti de yüksek olmayacaktır. Maliyeti arttıran tek bileşen, hidrolik sıvısına hareket kazandıracak olan pompa olabilir. • Bu sistem sayesinde yıllardan beri kullanılan kazık frene ihtiyaç duyulmayacaktır. Daha güvenli ve konforlu bir asansör sistemi ortaya konmaktadır. • Kullanılabilme sahası geniştir. Farlı asansör ve kabin türlerinde aynı sistem kullanılabilir.Sensörlü Disk Frenin Dezavantajları: • Pompanın ve hidrolik sıvısı için deponun asansör sistemlerine yerleştirilebilmesi için, boş alanı optimum kullanmak adına iyi bir tasarımın yapılması gerekir. • Ek olarak sistemde bir hidrolik pompa ve yağ deposu düşünülmelidir. • Balataların aşınması söz konusu olacağından birkaç yılda bir değiştirilmeleri gerekir. 2.2 Paraşüt ve Çan Başlı Gergisi: Bu sistemde daha önceden kullanılan paraşüt yine kullanılmaya devam eder. Tek farkla, daha önce paraşütle birlikte kullanılan kazık frenin yerine çan başlı gergi kullanılır. Bu sistem, versatil kalemlerin çalışma prensibine benzetilebilir. Sistem, ilk olarak yayı basılı biçimde açık olarak çalışır. Güvenlik halatı bileziğin arasından geçer. Paraşüt kendini kilitlediği zaman yay da serbest kalır. Bu durumda bilezik halatı sıkıştırarak geçmesine izin vermez. Çan somuna vidalanarak monte edilir. Çanın kıvrımları sayesinde bileziğin çan içindeki hareketi kontrol edilir. Bileziğin aşağı yukarı hareketi sayesinde halat ya sıkışır ve sistem durur ya da sıkışmaz sistem ilerler.Sistemin Avantaj ve Dezavantajları: Bu sistem tıpkı kazık fren gibi, mekanik bir sistem olduğundan maliyeti fazla olmayacaktır. Fakat kazık frenin yıllardan beri kullanılıyor olması ve kalıplarının hazır olması bu sisteme geçilmesini cazip kılmayabilir. Kilitlenme olayı, kazık frendeki gibi açık bir ortamda olmadığı, çan içinde olduğu için kirlenme, yağlanma ve gürültü oluşmaz. Dolayısıyla yıllarca bakım gerektirmeyen bir sistemdir. Bu da bir avantaj olarak nitelendirilebilir. 3. SONUÇ Bu bildiride uzun yıllardır bir asansör güvenlik elemanı olarak kullanılan paraşüt fren sistemine alternatif olabilecek iki yeni tasarım önerisi sunulmaktadır. Tasarım önerileri ve hesaplamaların henüz kağıt üzerinde olduğunu vurgulamak gerekir. Önerilen yeni tasarımların prototiplerinin imal edilerek denenmesinin ardından yapılacak fiyat analizleri bu alanda yeni sistemlerin kullanımına ışık tutacaktır.
Asansör motoru
Lineer motorlarin asansör sistemlerinde kullanilmasi en önemli yeniliklerden biridir. Kullanilan ray klasik elektrik motorlarinda bulunan alüminyum statorlarin büyütülmüsü olarak düsünülebilir. Ancak elektrik motorlarinda stator yalnizca dönen armatürün çevresini sardigi halde, lineer motorlarda ray boyunca uzanmis olmaktadir. Statordan geçen akimin kutuplarinin degistirilmesi ile asansörün yukariya ya da asagiya dogru hareketi gerçeklestirilir. Asansör kutuplarinin dengelenmesi ile de istenilen katta durdurulabilir. Kabinin ileri dogru hareketlerini hem raya hem de kabinin hemen altinda yer alan armatür donanimina akim verildiginde ortaya çikan elektrik kuvveti saglar. Günümüzdeki sistemlerin karmasikligina karsilik, lineer motorlarla çalisan asansör sistemleri çok daha basit ve kullanislidir. Bugün kullanimda olan asansörlü binalarin çatilarina, kablolarin sarili oldugu büyük makaralari ve asansör motoru için özel bir alan ayirmak gerekir. Bu alanin kapladigi yer ortadan kalkar ki bu da lineer motorlu asansörlerin kullanilmasiyla mümkün olur. Son yillarda asansörün kilavuz raylari arasina monte edilen, makina dairesine ihtiyaç duymayan asansör motorlari da müsterilere alternatif olarak sunulmaktadir. Simdiye kadar yapila gelmis olan güvenlik sistemlerin tümü, lineer motorlarin asansörlere uygulanmasi durumunda da geçerliligini korumaktadir.
Asansör bakımı
Asansörlerde bakım, sadece hasar oluştuğu zaman alınan tedbirler topluluğu olmayıp, donanımın performansını, güvenirliliğini, düzenli ve verimli, arızayı önleyecek şekilde emniyetli çalıştırarak en üst düzeyde tutmak ve işletme kayıplarını en aza indirmektir
Bakımın Amacı
Asansörlere uygulanan bakımın amacı, donanımın performansını, güvenirliliğini sağlamaktır. Ayrıca tesisi düzenli ve verimli, arızayı önleyecek düzeyde emniyetli olarak çalıştırılacak en üst düzeyde tutmak ve işletme kayıplarını en aza indirmek de bakımın amaçlarındandır. Bunun için uygulanması gereken bakım yöntemleri şunlardır;
1) Koruyucu ve Planlı Bakım : Donanım ve elemanların çalışmalarını yeterli ve uygun bir şekilde sürdürülmesi için düzenlenen bakım.
2 Arızadan Kaynaklanan Bakım : Donanım ve elemanların yeniden eski çalışma koşullarına dönmesini sağlayan bakım.
3) Değiştirme : Donanım ve elemanlar aşındığında veya daha fazla güvenli ve uygun çalışma kabiliyetini yitirdiğinde uygulanan bakım.
4) Dinamik Bakım : Donanımın uzaktan izlenme ve bilgilerin bilgisayar tarafından sürekli değerlendirildiği bakım .1. Asansör Tesislerinin Muayenesi
Kritik parçaların muayenesi, tesisin güvenirliliğinin artmasıyla doğrudan ilgilidir. Muayene, parçaların değiştirilmesi ve ileride olası arızların giderilmesini sağlar ve normal olarak bütün bakım programları süresince uygulanır. EN 2168 Standardında da belirtilen muayeneler asansör tesisine uygulanmalıdır. Gözle ve elle yapılan muayenelerin önemlileri şunlardır:
a. Halatlarda kopuk tellerin var olup, olmadığının kontrolü ve aşınıp aşınmadığına bakılmalıdır.
b.Tahrik kasnağı yivinde aşınma kontrol edilmelidir.
c. Ray pabuçları kontrol edilmelidir.
d. Asansör kablosunun dış muhafazasında çatlak olup olmadığının kontrolü yapılmalıdır.
e.Makine grubunda dişli ve yataklarda aşınma olup olmadığı kontrol edilmelidir.
f. Yaylı ve hidrolik tamponların çalışıp, çalışmadığı kontrol edilip, ayarlanmalıdır.
g.Somun ve cıvataların gevşeyip gevşemediğine bakılmalıdır.
h. Kat ayarlarının verilen sınırlarda olup olmadığına bakılmalıdır.
ı. Kabin kat ayaları ve durak kapı açılmaları kontrol edilmelidir.
i.Frenleme elemanlarından birinin görev yapmaması ile diğer elemanların kabini durdurmadığı fren konstüksiyonlarında mekanik frenler kontrol edilmelidir.
2. Asansörlerde Uygulanan Servis Hizmeti
Asansör tesislerinde yapılacak olan rutin temizleme, yağlama ve ayarlama, aşınmayı önemli ölçüde azalttığı gibi arızayı da önlemektedir. Ancak bütün bunlar arızanın meydana gelmesini önlemez. Asansörün yağlanması gerekli kısım ve parçaların imalatçı firmanın tavsiyelerine göre ve önerdiği koruyucu yağ ile yapılmalıdır. Sürekli yağ içinde çalışan elemanların yağ düzey kontrolleri yapılmalı, belirtilen sürede yağlar değiştirilmelidir. Sürtünmeye tabi elemanlar paslanmaya karşı koruyucu yağ ile yağlanmalıdır. Kapalı kısımlar sökülerek, iç kısımlar temizlenmeli ve yağlanmalıdır.
Yağlanması ve temizlenmesi gereken elemanlar şunlardır
a. Askı halatları, belirtilen şekilde yağlanmalı ve birkaç kez kabin durdurulup, çalıştırılmalıdır. Bu halde kayma olup olmadığı kontrol edilmelidir.
b.Kılavuz raylar yılda en az bir kez tamamen temizlenip, yağlanmalıdır.
c. Hidrolik tamponlar, belirlenen aralıklarla kontrol edilmeli, hidrolik yağının istenen düzeyde tutulmalıdır.
d. Kumanda anahtarları ve röleler, temizlenmeli ve belirtilen yerleri yağlanmalıdır.
e. Emniyet halatları aksi belirtilmedikçe yağlanmamalıdır.
f. Emniyet tertibatlarının hareket eden parçaları temizlenmeli ve belli aralıklarla yağlanmalıdır.
Asansör tesisinin temizlenmesi ve temiz tutulması gereken kısımları ise şunlardır:
1.Asansör boşluğu, temiz tutulmalı, kuyu depo olarak kullanılmamalıdır. Alt boşlukta su toplanmışsa tahliye edilip, yalıtım sağlanmalıdır.
2.Makina dairesi, temiz tutulmalı ve yağlı olmamalıdır. Burada bakım malzemesi haricinde başka malzemeler bulunmamalıdır.
3. Kabin üst yüzeyi, temiz olmalı ve tehlike kapağı ile havalandırma sistemi kontrol edilmelidir. Kabin üstünde herhangi bir malzeme bulunmamalıdır.
AYARLAR
Servis hizmetinde yağlama, temizleme işlemlerinin haricinde yapılması gereken son işlem ayarlardır. Asansör tesisinde bulunan kısımlar ve gerekli ayarlar şunlardır:
· Fren ayarları; frenlemenin sarsıntısız olmasını sağlayacak şekilde bakım talimatında verilen aralıklarla yapılmalıdır.
· Kapı ayarları; bakım talimatına göre kapının hızla çarpmasını veya açık (veya aralık) kalmasını önleyecek, istenen yumuşaklıkta kapının kapanmasını sağlayacak şekilde olmalıdır. Otomatik kapılarda, kapı açıp kapama makinalarının muayenesi ve ayarları yapılmalıdır. Her kapı kilidinin tutukluk yapmadan tam emniyetle kilitlemesini sağlayacak biçimde kilit kabı ile karşılığının muayeneleri ve ayarları da yapılmalıdır.
· Röle ayarları; çalıştırıcı ve durdurucu kontaktların basıncının muayenesi ve yayların ayarları yapılır. Klemens vidalarının sıkılığına bakılmalıdır.
· Enversör ayarları; kontaktların birbirine göre uzaklıklarının eşitliği sağlanmalı, değme basıncını sağlayan yayların ayarları yapılmalı ve kontaktlardaki oksitlenme giderilmelidir .
Asansörlerde Bakım Proseduru
Asansör tesislerinde uygulanan bakım prosedürü, EN 2168 Standardında verilen "Asansör Bakım Kuralları" ve EN 10922 Standardında verilen hususlara uygun olmalıdır. Bakım işlemi elektrikle çalışan insan ve yük asansörleri için en çok 6 ayda bir yapılmalıdır. Her asansörün bakımı, bakım talimatında bulunan hususlara uygun olarak, bakım yapmakla yetkili kişiler olan "bakım personeli" tarafından yapılmalı ve her bakım sonuçları bir "bakım raporu" ile tespit edilmelidir.
. Bunlara ilave olarak koruyucu ve planlı bir bakım sözleşmesi yapılmalı, Standart ve Yönetmeliklere uyulmalıdır. Eğitilmiş ve tecrübeli bakım personeliyle, uygun hazırlanmış bakım talimatına göre her ay bakım yapılmalıdır.
Asansör Bakım Defteri
Her asansörün 15 Şubat 2003 tarih ve 25021 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanan "Asansör Yönetmeliği"ne uygun olarak bakım işleri yapılmalı ve "bakım raporu" tutulmalıdır. Ayrıca her asansörün bir "bakım defteri" bulunmalıdır. Bu deftere tarih belirtilerek oluşan arızalar, kazalar, bakım ve muayeneler kaydedilmelidir.
Asansörlerle ilgili bilgilerin bulunduğu "bakım defteri", EN 10922 Standardında belirtildiği şekilde, asansörün ana karakteristiklerini ve bütün diğer belgeler en geç tesisin hizmete alınmasında düzenlenmeli ve kaydedilmelidir. Bu kayıtların asansörün son durumunu yansıtması sürekli sağlanmalıdır.
Bakım defterinde bulunması gereken hususlar şunlardır; asansörlerin teknik karakteristikleri, hizmete alındığı tarih, halat ve zincirleri için belgeler ve tip kontrol belgesi gerektiren parçalarla ilgili belgeler, önemli değişiklikler, değiştirilen halatlar veya önemli parçalar, kazalar ve tarihleri bulunmalıdır.
Emniyet kurallarının değerlendirilmesi için gerekli olan tesis planları ve devre şemaları, muayene ve deney raporlarının tarihli kopyaları ve bunlarla ilgili mütalaalar bulunmalıdır.
Bakım defteri her durumda, bakım servisine, muayene ve deneyler için sorumlu kişi veya kuruluşlara talep edildiğinde verilmelidir. Bakım için gelen personel tarafından üç nüsha olarak hazırlanan "bakım raporu"nun bir nüshası bakımı yapan tarafından saklanmalı, ikinci nüsha bakım yaptırana verilmeli, son kopya ise bakım defterine konulmalıdır. Değiştirilen parçalar da bu deftere kaydedilmelidir.
Asansör Bakımı ile İlgili Hükümler
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nca 15.02.2003 tarih ve 25021 sayılı Resmi Gazetede yayınlanan "Asansör Yönetmeliği"ne uygun olarak Belediyeden veya Belediye hudutları dışındaki yapılar için Valiliklerden "işletme ruhsatı" alınması zorunludur. Bu ruhsat alınırken aranan 4 şartın bir tanesi de bakım sözleşmesinin varlığının kontrolü"dür.
Hazırlanan bu yönetmeliğe göre, her asansör bakım ve onarım sorumluluğunu taşıyan bir asansör firmasıyla yazılı bir anlaşma yapmalıdır. Garanti süresi boyunca bakımı üstlenen firma asansörü yapan firma olmalıdır, daha sonradan başka bir firma bakımı üstlenebilmektedir. Bakımcı firma, asansör tesisi için yedek parça stoku bulundurmayı taahhüt etmeli ve değiştireceği parçalar tesisin orijinal malzemelerinden olmalıdır
Asansör Bakım Sözleşmesi
Düzenlenecek "bakım sözleşmesinde" arıza ihbarında bakımcı firmanın müdahale süresi belirtilmelidir. Ayrıca garanti dışında bakım süresinde parça değiştirilmemesi halinde arızaların giderilmesinin ücretsiz olduğu; parça değiştirildiğinde parçanın işçilik ücretiyle birlikte ücrete tabi olacağı yazılmalıdır.
Asansör kullanıcısıyla asansör firmalarınca yapılacak yazılı anlaşmada, bakımcı firmanın vereceği talimatlara uyulması gereken hususlar belirtilmelidir. Asansörün özelliğine göre farklılıklar gerektiren hususların bazıları şunlardır;
· Asansör içinde kat arasında kalan kişilerin kurtarılmasında firmanın yazılı talimatına aynen uyulmalıdır.
· Asansöre 12 yaşından küçükler tek başına binmeleri önlenmelidir.
· Asansöre girerken kabinin o katta olup olmadığı kontrol edilmelidir.
· Yolcuların kat arasında kaldığında kapı camını kırarak çıkmaya çalışmamalıdır.
· Yolcuların kabin üstündeki çıkış kapağından kendi başına çıkmaya çalışmamalıdır.
· Kabin dengeli yüklenmesine dikkat edilmelidir ve yüklerin kaymaması için gerekli tedbirler alınmalıdır.
· Anlaşmalı bakım yapan firma dışında başka bir firma ve kişilerin asansöre müdahale etmesi engellenmelidir.
Asansörlerin Yıllık Kontrolü
Hazırlanan yönetmelik ile periyodik bakım haricinde, yapının bağlı bulunduğu Belediyeler veya Belediye hudutları dışındaki yapılar için Valiliklerce yılda en az bir kez her asansörün kontrolünün yapılması zorunlu kılınmıştır. Bu hususla ilgili olarak kadrosunda yeterli teknik eleman bulunmayan Belediye veya Valilikler yıllık kontrol için asansörün bakımını yapan firmaya veya dışarıdan bir elektrik ve/veya makina mühendisine yaptırmaları belirtilmiştir.
Asansörün emniyet ve işletme yönünden standartlara uygun şekilde çalıştığını, tesisin işletilmesine engel bulunmadığını belirten ve sorumluluğunu taşıyan bir rapor verilmelidir. Bu raporun tazmin ettirilmesinin takibinden asansörün bulunduğu bina yöneticisi ve bakımı yapan firma müştereken sorumludur. Hazırlanan rapor 3 nüsha olacak, Belediyede veya Valilikte, bakımcı firmada ve kullanıcıda bulunacaktır.Dünya markaları ile rekabet eden TAMAY, 1975 yılında kuruldu. Güvenin, estetiğin ve ekonomikliğin simgesi olan TAMAY, PLC kumanda sistemleri ile dünyanın her yerindeki tesislerine ulaşırken, bu yeni ve ileri teknolojiyi asansör sektörüne kazandıran ilk isim olmuştur. Bir aile firması olan TAMAY, 4 kişiden oluşan profesyonel bir kadroyla yönetilmektedir. Dünyanın her yerinde her tip ve kapasitedeki asansörleri tesis edebilen TAMAY, 14 modüllü CE belgesiyle asansör sektöründe yeni Dünya markası olmuştur.ASANSÖR ARIZA SERVİSİ,ASANSÖR BAKIM,ASANSÖR TAMİR ONARIM,ataköy asansör arıza,ataköy asansör servisi,ataköy asansör arıza servisi,ataköy asansör bakım,ataköy asansör bakım onarım,ataköy asansör onarım,asansör servisi,asansör C.E belgeli servisi,ataköy asansör tamir servisi,bakırköy asansör arıza,bakırköy asansör arıza servisi,www.tamayasansor.com,bakırköy asansör bakım,bakırköy asansör tamir,bakırköy asansör bakım,bakırköy asansör servisi,bakırköy asansör teknik servisi,avcılar asansör servisi,avcılar asansör arıza,bakırköy asansör servisi,avcılar asansör bakım onarım,avcılar asansör tamir servisi,avcılar asansör bakım onarım,beylikdüzü asansör arıza,beylikdüzü asansör tamir servisi,beylikdüzü asansör servisi,beylikdüzü asansör tamir,beylikdüzü asansör bakım,beylikdüzü asansörbakım servisi,beylikdüzü asansör tamir servisi,beylikdüzü asansör arıza,beylikdüzü asansör firması,beylikdüzü asansör montaj,beykent asansör servisi,beykent asansör tamir,beykent asansör arıza,gürpınar asansör arıza,gürpınar asansör servisi,gürpınar asansör bakım,gürpınar asansör tamir bakım servisi,gürpınar asansör servisi,gürpınar asansör servis,bahçeşehir asansör servisi,bahçeşehir asansör tamir,bahçeşehir asansör tamir servisi,bahçeşehir asansör bakım,bahçeşehir asansör bakım onarım,bahçeşehir asansör arıza,bahçeşehir asansör arıza servisi,asansör tamir servisi,asansör bakım,asansör servisi,asansör yedek parça,asansör bakım,asansör onarım,asansör arıza,asansör yedek parça,asansör imalat,asansör montaj,asansör teknik servis,asansör arıza servisi,asansör bakım,asansör bakım servisi,asansör mühendislik,asansör tamir,yük asansörleri,yük asansörleri servisi... asansör bakım,asansör servis,asansörler,asansör arıza servisi,asansör servis,asansör bakım,asansör bakım onarım,asansör yedekparça,asansör imalat,asansör moror,asansör motorları,asansör yedek parça,asansör yedek parçaları,asansör montaj,asansör kumanda,asansör sistemleri,asansör P.L.C sistemelri,P.L.C sistemleri,asansör direktifi-ek,asansör 95/16AT Hmödülleri,asansöryönetmeliği,asansör kalite,asansör tasarım,asansör ünüteleri,asansör ihracat,asansör ihracatı,asansör belgeleri,asansörsatış,asansör sipariş,asansör siparış alımı,hızlı asansör,çift hızlı asansör,kademesiz asansör,dişlisiz kahrik asansör,asansör kuyusu,asansör makina dairesi,asansör bakım servis,asansör onarım,asansör tamir,asansör tamirci,asansör tamircisi,asansörcü,asansör bakım servisi,bahçeşehir asansör servisi,bahçeşehir asansör tamir,bahçeşehir asansör bakım onarım,edirne asansör,büyükçekmece asansör tamir,büyükçekmece asansör servisi,mimarsinan asansör bakım onarım servisi,mimarsinan asansör tamir,mimarsinan asansör servisi,sinanoba asansör bakım onarım servisi,sinanoba asansör tamiri,sinanoba asansör tamir,onarım,bakım,servis,servisi,servisleri,asansör servisi,asansör servisleri,asansör bakım,asansör tamir,asansör arıza,asansör yedek parça,esenyurt asansör bakım,esenyurt asansör tamir,esenyurt asansör arıza,esenyurt asansör arıza bakım,esenyurt asansör montaj,esenyurt asansör bakım onarım,bahçeşehir asansör arıza,bahçeşehir asansör bakım onarım,bahçeşehir asansör servisi,bahçeşehir asansör tamir servisi,başakşehir asansör servisi,bahçeşehir asansör tamir servisi,bahçeşehir asansör bakım onarım,bahçeşehir asansör montaj,bahçeşehir asansör servisi,başakşehir asansör servisi,başakşehir asansör arıza servisi,başakşehir asansör arıza,başakşehir asansör arıza bakım,başakşehir asansör montaj,başakşehir asansör bakım onarım,www.tamayasansor.com,asansör ve yürüyen merdiven bakım onarım yenileme hizmetleri vermekteyiz.. ASANSÖR ARIZA SERVİSİ,ASANSÖR BAKIM,ASANSÖR TAMİR ONARIM,ataköy asansör arıza,ataköy asansör servisi,ataköy asansör arıza servisi,ataköy asansör bakım,ataköy asansör bakım onarım,ataköy asansör onarım,asansör servisi,asansör C.E belgeli servisi,ataköy asansör tamir servisi,bakırköy asansör arıza,bakırköy asansör arıza servisi,bakırköy asansör bakım,bakırköy asansör tamir,bakırköy asansör bakım,bakırköy asansör servisi,bakırköy asansör teknik servisi,avcılar asansör servisi,avcılar asansör arıza,bakırköy asansör servisi,avcılar asansör bakım onarım,avcılar asansör tamir servisi,avcılar asansör bakım onarım,beylikdüzü asansör arıza,beylikdüzü asansör tamir servisi,beylikdüzü asansör servisi,beylikdüzü asansör tamir,beylikdüzü asansör bakım,beylikdüzü asansörbakım servisi,beylikdüzü asansör tamir servisi,beylikdüzü asansör arıza,beylikdüzü asansör firması,beylikdüzü asansör montaj,beykent asansör servisi,beykent asansör tamir,beykent asansör arıza,gürpınar asansör arıza,gürpınar asansör servisi,gürpınar asansör bakım,gürpınar asansör tamir bakım servisi,gürpınar asansör servisi,gürpınar asansör servis,bahçeşehir asansör servisi,bahçeşehir asansör tamir,bahçeşehir asansör tamir servisi,bahçeşehir asansör bakım,bahçeşehir asansör bakım onarım,bahçeşehir asansör arıza,bahçeşehir asansör arıza servisi,asansör tamir servisi,asansör bakım,asansör servisi,asansör yedek parça,asansör bakım,asansör onarım,asansör arıza,asansör yedek parça,asansör imalat,asansör montaj,asansör teknik servis,asansör arıza servisi,asansör bakım,asansör bakım servisi,asansör mühendislik,asansör tamir,yük asansörleri,yük asansörleri servisi.www.tamayasansor.com,asansör bakım,asansör servis,asansörler,asansör arıza servisi,asansör servis,asansör bakım,asansör bakım onarım,asansör yedekparça,asansör imalat,asansör moror,asansör motorları,asansör yedek parça,asansör yedek parçaları,asansör montaj,asansör kumanda,asansör sistemleri,asansör P.L.C sistemelri,P.L.C sistemleri,asansör direktifi-ek,asansör 95/16AT Hmödülleri,asansöryönetmeliği,asansör kalite,asansör tasarım,asansör ünüteleri,asansör ihracat,asansör ihracatı,asansör belgeleri,asansörsatış,asansör sipariş,asansör siparış alımı,hızlı asansör,çift hızlı asansör,kademesiz asansör,dişlisiz kahrik asansör,asansör kuyusu,asansör makina dairesi,asansör bakım servis,asansör onarım,asansör tamir,asansör tamirci,asansör tamircisi,asansörcü,asansör bakım servisi,bahçeşehir asansör servisi,bahçeşehir asansör tamir,bahçeşehir asansör bakım onarım,edirne asansör,büyükçekmece asansör tamir,büyükçekmece asansör servisi,mimarsinan asansör bakım onarım servisi,mimarsinan asansör tamir,mimarsinan asansör servisi,sinanoba asansör bakım onarım servisi,sinanoba asansör tamiri,sinanoba asansör tamir,onarım,bakım,servis,servisi,servisleri,asansör servisi,asansör servisleri,asansör bakım,asansör tamir,asansör arıza,asansör yedek parça,esenyurt asansör bakım,esenyurt asansör tamir,esenyurt asansör arıza,esenyurt asansör arıza bakım,esenyurt asansör montaj,esenyurt asansör bakım onarım,bahçeşehir asansör arıza,bahçeşehir asansör bakım onarım,bahçeşehir asansör servisi,bahçeşehir asansör tamir servisi,başakşehir asansör servisi,bahçeşehir asansör tamir servisi,bahçeşehir asansör bakım onarım,bahçeşehir asansör montaj,bahçeşehir asansör servisi,başakşehir asansör servisi,başakşehir asansör arıza servisi,başakşehir asansör arıza,başakşehir asansör arıza bakım,başakşehir asansör montaj,başakşehir asansör bakım onarım,
Bakımın Amacı
Asansörlere uygulanan bakımın amacı, donanımın performansını, güvenirliliğini sağlamaktır. Ayrıca tesisi düzenli ve verimli, arızayı önleyecek düzeyde emniyetli olarak çalıştırılacak en üst düzeyde tutmak ve işletme kayıplarını en aza indirmek de bakımın amaçlarındandır. Bunun için uygulanması gereken bakım yöntemleri şunlardır;
1) Koruyucu ve Planlı Bakım : Donanım ve elemanların çalışmalarını yeterli ve uygun bir şekilde sürdürülmesi için düzenlenen bakım.
2 Arızadan Kaynaklanan Bakım : Donanım ve elemanların yeniden eski çalışma koşullarına dönmesini sağlayan bakım.
3) Değiştirme : Donanım ve elemanlar aşındığında veya daha fazla güvenli ve uygun çalışma kabiliyetini yitirdiğinde uygulanan bakım.
4) Dinamik Bakım : Donanımın uzaktan izlenme ve bilgilerin bilgisayar tarafından sürekli değerlendirildiği bakım .1. Asansör Tesislerinin Muayenesi
Kritik parçaların muayenesi, tesisin güvenirliliğinin artmasıyla doğrudan ilgilidir. Muayene, parçaların değiştirilmesi ve ileride olası arızların giderilmesini sağlar ve normal olarak bütün bakım programları süresince uygulanır. EN 2168 Standardında da belirtilen muayeneler asansör tesisine uygulanmalıdır. Gözle ve elle yapılan muayenelerin önemlileri şunlardır:
a. Halatlarda kopuk tellerin var olup, olmadığının kontrolü ve aşınıp aşınmadığına bakılmalıdır.
b.Tahrik kasnağı yivinde aşınma kontrol edilmelidir.
c. Ray pabuçları kontrol edilmelidir.
d. Asansör kablosunun dış muhafazasında çatlak olup olmadığının kontrolü yapılmalıdır.
e.Makine grubunda dişli ve yataklarda aşınma olup olmadığı kontrol edilmelidir.
f. Yaylı ve hidrolik tamponların çalışıp, çalışmadığı kontrol edilip, ayarlanmalıdır.
g.Somun ve cıvataların gevşeyip gevşemediğine bakılmalıdır.
h. Kat ayarlarının verilen sınırlarda olup olmadığına bakılmalıdır.
ı. Kabin kat ayaları ve durak kapı açılmaları kontrol edilmelidir.
i.Frenleme elemanlarından birinin görev yapmaması ile diğer elemanların kabini durdurmadığı fren konstüksiyonlarında mekanik frenler kontrol edilmelidir.
2. Asansörlerde Uygulanan Servis Hizmeti
Asansör tesislerinde yapılacak olan rutin temizleme, yağlama ve ayarlama, aşınmayı önemli ölçüde azalttığı gibi arızayı da önlemektedir. Ancak bütün bunlar arızanın meydana gelmesini önlemez. Asansörün yağlanması gerekli kısım ve parçaların imalatçı firmanın tavsiyelerine göre ve önerdiği koruyucu yağ ile yapılmalıdır. Sürekli yağ içinde çalışan elemanların yağ düzey kontrolleri yapılmalı, belirtilen sürede yağlar değiştirilmelidir. Sürtünmeye tabi elemanlar paslanmaya karşı koruyucu yağ ile yağlanmalıdır. Kapalı kısımlar sökülerek, iç kısımlar temizlenmeli ve yağlanmalıdır.
Yağlanması ve temizlenmesi gereken elemanlar şunlardır
a. Askı halatları, belirtilen şekilde yağlanmalı ve birkaç kez kabin durdurulup, çalıştırılmalıdır. Bu halde kayma olup olmadığı kontrol edilmelidir.
b.Kılavuz raylar yılda en az bir kez tamamen temizlenip, yağlanmalıdır.
c. Hidrolik tamponlar, belirlenen aralıklarla kontrol edilmeli, hidrolik yağının istenen düzeyde tutulmalıdır.
d. Kumanda anahtarları ve röleler, temizlenmeli ve belirtilen yerleri yağlanmalıdır.
e. Emniyet halatları aksi belirtilmedikçe yağlanmamalıdır.
f. Emniyet tertibatlarının hareket eden parçaları temizlenmeli ve belli aralıklarla yağlanmalıdır.
Asansör tesisinin temizlenmesi ve temiz tutulması gereken kısımları ise şunlardır:
1.Asansör boşluğu, temiz tutulmalı, kuyu depo olarak kullanılmamalıdır. Alt boşlukta su toplanmışsa tahliye edilip, yalıtım sağlanmalıdır.
2.Makina dairesi, temiz tutulmalı ve yağlı olmamalıdır. Burada bakım malzemesi haricinde başka malzemeler bulunmamalıdır.
3. Kabin üst yüzeyi, temiz olmalı ve tehlike kapağı ile havalandırma sistemi kontrol edilmelidir. Kabin üstünde herhangi bir malzeme bulunmamalıdır.
AYARLAR
Servis hizmetinde yağlama, temizleme işlemlerinin haricinde yapılması gereken son işlem ayarlardır. Asansör tesisinde bulunan kısımlar ve gerekli ayarlar şunlardır:
· Fren ayarları; frenlemenin sarsıntısız olmasını sağlayacak şekilde bakım talimatında verilen aralıklarla yapılmalıdır.
· Kapı ayarları; bakım talimatına göre kapının hızla çarpmasını veya açık (veya aralık) kalmasını önleyecek, istenen yumuşaklıkta kapının kapanmasını sağlayacak şekilde olmalıdır. Otomatik kapılarda, kapı açıp kapama makinalarının muayenesi ve ayarları yapılmalıdır. Her kapı kilidinin tutukluk yapmadan tam emniyetle kilitlemesini sağlayacak biçimde kilit kabı ile karşılığının muayeneleri ve ayarları da yapılmalıdır.
· Röle ayarları; çalıştırıcı ve durdurucu kontaktların basıncının muayenesi ve yayların ayarları yapılır. Klemens vidalarının sıkılığına bakılmalıdır.
· Enversör ayarları; kontaktların birbirine göre uzaklıklarının eşitliği sağlanmalı, değme basıncını sağlayan yayların ayarları yapılmalı ve kontaktlardaki oksitlenme giderilmelidir .
Asansörlerde Bakım Proseduru
Asansör tesislerinde uygulanan bakım prosedürü, EN 2168 Standardında verilen "Asansör Bakım Kuralları" ve EN 10922 Standardında verilen hususlara uygun olmalıdır. Bakım işlemi elektrikle çalışan insan ve yük asansörleri için en çok 6 ayda bir yapılmalıdır. Her asansörün bakımı, bakım talimatında bulunan hususlara uygun olarak, bakım yapmakla yetkili kişiler olan "bakım personeli" tarafından yapılmalı ve her bakım sonuçları bir "bakım raporu" ile tespit edilmelidir.
. Bunlara ilave olarak koruyucu ve planlı bir bakım sözleşmesi yapılmalı, Standart ve Yönetmeliklere uyulmalıdır. Eğitilmiş ve tecrübeli bakım personeliyle, uygun hazırlanmış bakım talimatına göre her ay bakım yapılmalıdır.
Asansör Bakım Defteri
Her asansörün 15 Şubat 2003 tarih ve 25021 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanan "Asansör Yönetmeliği"ne uygun olarak bakım işleri yapılmalı ve "bakım raporu" tutulmalıdır. Ayrıca her asansörün bir "bakım defteri" bulunmalıdır. Bu deftere tarih belirtilerek oluşan arızalar, kazalar, bakım ve muayeneler kaydedilmelidir.
Asansörlerle ilgili bilgilerin bulunduğu "bakım defteri", EN 10922 Standardında belirtildiği şekilde, asansörün ana karakteristiklerini ve bütün diğer belgeler en geç tesisin hizmete alınmasında düzenlenmeli ve kaydedilmelidir. Bu kayıtların asansörün son durumunu yansıtması sürekli sağlanmalıdır.
Bakım defterinde bulunması gereken hususlar şunlardır; asansörlerin teknik karakteristikleri, hizmete alındığı tarih, halat ve zincirleri için belgeler ve tip kontrol belgesi gerektiren parçalarla ilgili belgeler, önemli değişiklikler, değiştirilen halatlar veya önemli parçalar, kazalar ve tarihleri bulunmalıdır.
Emniyet kurallarının değerlendirilmesi için gerekli olan tesis planları ve devre şemaları, muayene ve deney raporlarının tarihli kopyaları ve bunlarla ilgili mütalaalar bulunmalıdır.
Bakım defteri her durumda, bakım servisine, muayene ve deneyler için sorumlu kişi veya kuruluşlara talep edildiğinde verilmelidir. Bakım için gelen personel tarafından üç nüsha olarak hazırlanan "bakım raporu"nun bir nüshası bakımı yapan tarafından saklanmalı, ikinci nüsha bakım yaptırana verilmeli, son kopya ise bakım defterine konulmalıdır. Değiştirilen parçalar da bu deftere kaydedilmelidir.
Asansör Bakımı ile İlgili Hükümler
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nca 15.02.2003 tarih ve 25021 sayılı Resmi Gazetede yayınlanan "Asansör Yönetmeliği"ne uygun olarak Belediyeden veya Belediye hudutları dışındaki yapılar için Valiliklerden "işletme ruhsatı" alınması zorunludur. Bu ruhsat alınırken aranan 4 şartın bir tanesi de bakım sözleşmesinin varlığının kontrolü"dür.
Hazırlanan bu yönetmeliğe göre, her asansör bakım ve onarım sorumluluğunu taşıyan bir asansör firmasıyla yazılı bir anlaşma yapmalıdır. Garanti süresi boyunca bakımı üstlenen firma asansörü yapan firma olmalıdır, daha sonradan başka bir firma bakımı üstlenebilmektedir. Bakımcı firma, asansör tesisi için yedek parça stoku bulundurmayı taahhüt etmeli ve değiştireceği parçalar tesisin orijinal malzemelerinden olmalıdır
Asansör Bakım Sözleşmesi
Düzenlenecek "bakım sözleşmesinde" arıza ihbarında bakımcı firmanın müdahale süresi belirtilmelidir. Ayrıca garanti dışında bakım süresinde parça değiştirilmemesi halinde arızaların giderilmesinin ücretsiz olduğu; parça değiştirildiğinde parçanın işçilik ücretiyle birlikte ücrete tabi olacağı yazılmalıdır.
Asansör kullanıcısıyla asansör firmalarınca yapılacak yazılı anlaşmada, bakımcı firmanın vereceği talimatlara uyulması gereken hususlar belirtilmelidir. Asansörün özelliğine göre farklılıklar gerektiren hususların bazıları şunlardır;
· Asansör içinde kat arasında kalan kişilerin kurtarılmasında firmanın yazılı talimatına aynen uyulmalıdır.
· Asansöre 12 yaşından küçükler tek başına binmeleri önlenmelidir.
· Asansöre girerken kabinin o katta olup olmadığı kontrol edilmelidir.
· Yolcuların kat arasında kaldığında kapı camını kırarak çıkmaya çalışmamalıdır.
· Yolcuların kabin üstündeki çıkış kapağından kendi başına çıkmaya çalışmamalıdır.
· Kabin dengeli yüklenmesine dikkat edilmelidir ve yüklerin kaymaması için gerekli tedbirler alınmalıdır.
· Anlaşmalı bakım yapan firma dışında başka bir firma ve kişilerin asansöre müdahale etmesi engellenmelidir.
Asansörlerin Yıllık Kontrolü
Hazırlanan yönetmelik ile periyodik bakım haricinde, yapının bağlı bulunduğu Belediyeler veya Belediye hudutları dışındaki yapılar için Valiliklerce yılda en az bir kez her asansörün kontrolünün yapılması zorunlu kılınmıştır. Bu hususla ilgili olarak kadrosunda yeterli teknik eleman bulunmayan Belediye veya Valilikler yıllık kontrol için asansörün bakımını yapan firmaya veya dışarıdan bir elektrik ve/veya makina mühendisine yaptırmaları belirtilmiştir.
Asansörün emniyet ve işletme yönünden standartlara uygun şekilde çalıştığını, tesisin işletilmesine engel bulunmadığını belirten ve sorumluluğunu taşıyan bir rapor verilmelidir. Bu raporun tazmin ettirilmesinin takibinden asansörün bulunduğu bina yöneticisi ve bakımı yapan firma müştereken sorumludur. Hazırlanan rapor 3 nüsha olacak, Belediyede veya Valilikte, bakımcı firmada ve kullanıcıda bulunacaktır.Dünya markaları ile rekabet eden TAMAY, 1975 yılında kuruldu. Güvenin, estetiğin ve ekonomikliğin simgesi olan TAMAY, PLC kumanda sistemleri ile dünyanın her yerindeki tesislerine ulaşırken, bu yeni ve ileri teknolojiyi asansör sektörüne kazandıran ilk isim olmuştur. Bir aile firması olan TAMAY, 4 kişiden oluşan profesyonel bir kadroyla yönetilmektedir. Dünyanın her yerinde her tip ve kapasitedeki asansörleri tesis edebilen TAMAY, 14 modüllü CE belgesiyle asansör sektöründe yeni Dünya markası olmuştur.ASANSÖR ARIZA SERVİSİ,ASANSÖR BAKIM,ASANSÖR TAMİR ONARIM,ataköy asansör arıza,ataköy asansör servisi,ataköy asansör arıza servisi,ataköy asansör bakım,ataköy asansör bakım onarım,ataköy asansör onarım,asansör servisi,asansör C.E belgeli servisi,ataköy asansör tamir servisi,bakırköy asansör arıza,bakırköy asansör arıza servisi,www.tamayasansor.com,bakırköy asansör bakım,bakırköy asansör tamir,bakırköy asansör bakım,bakırköy asansör servisi,bakırköy asansör teknik servisi,avcılar asansör servisi,avcılar asansör arıza,bakırköy asansör servisi,avcılar asansör bakım onarım,avcılar asansör tamir servisi,avcılar asansör bakım onarım,beylikdüzü asansör arıza,beylikdüzü asansör tamir servisi,beylikdüzü asansör servisi,beylikdüzü asansör tamir,beylikdüzü asansör bakım,beylikdüzü asansörbakım servisi,beylikdüzü asansör tamir servisi,beylikdüzü asansör arıza,beylikdüzü asansör firması,beylikdüzü asansör montaj,beykent asansör servisi,beykent asansör tamir,beykent asansör arıza,gürpınar asansör arıza,gürpınar asansör servisi,gürpınar asansör bakım,gürpınar asansör tamir bakım servisi,gürpınar asansör servisi,gürpınar asansör servis,bahçeşehir asansör servisi,bahçeşehir asansör tamir,bahçeşehir asansör tamir servisi,bahçeşehir asansör bakım,bahçeşehir asansör bakım onarım,bahçeşehir asansör arıza,bahçeşehir asansör arıza servisi,asansör tamir servisi,asansör bakım,asansör servisi,asansör yedek parça,asansör bakım,asansör onarım,asansör arıza,asansör yedek parça,asansör imalat,asansör montaj,asansör teknik servis,asansör arıza servisi,asansör bakım,asansör bakım servisi,asansör mühendislik,asansör tamir,yük asansörleri,yük asansörleri servisi... asansör bakım,asansör servis,asansörler,asansör arıza servisi,asansör servis,asansör bakım,asansör bakım onarım,asansör yedekparça,asansör imalat,asansör moror,asansör motorları,asansör yedek parça,asansör yedek parçaları,asansör montaj,asansör kumanda,asansör sistemleri,asansör P.L.C sistemelri,P.L.C sistemleri,asansör direktifi-ek,asansör 95/16AT Hmödülleri,asansöryönetmeliği,asansör kalite,asansör tasarım,asansör ünüteleri,asansör ihracat,asansör ihracatı,asansör belgeleri,asansörsatış,asansör sipariş,asansör siparış alımı,hızlı asansör,çift hızlı asansör,kademesiz asansör,dişlisiz kahrik asansör,asansör kuyusu,asansör makina dairesi,asansör bakım servis,asansör onarım,asansör tamir,asansör tamirci,asansör tamircisi,asansörcü,asansör bakım servisi,bahçeşehir asansör servisi,bahçeşehir asansör tamir,bahçeşehir asansör bakım onarım,edirne asansör,büyükçekmece asansör tamir,büyükçekmece asansör servisi,mimarsinan asansör bakım onarım servisi,mimarsinan asansör tamir,mimarsinan asansör servisi,sinanoba asansör bakım onarım servisi,sinanoba asansör tamiri,sinanoba asansör tamir,onarım,bakım,servis,servisi,servisleri,asansör servisi,asansör servisleri,asansör bakım,asansör tamir,asansör arıza,asansör yedek parça,esenyurt asansör bakım,esenyurt asansör tamir,esenyurt asansör arıza,esenyurt asansör arıza bakım,esenyurt asansör montaj,esenyurt asansör bakım onarım,bahçeşehir asansör arıza,bahçeşehir asansör bakım onarım,bahçeşehir asansör servisi,bahçeşehir asansör tamir servisi,başakşehir asansör servisi,bahçeşehir asansör tamir servisi,bahçeşehir asansör bakım onarım,bahçeşehir asansör montaj,bahçeşehir asansör servisi,başakşehir asansör servisi,başakşehir asansör arıza servisi,başakşehir asansör arıza,başakşehir asansör arıza bakım,başakşehir asansör montaj,başakşehir asansör bakım onarım,www.tamayasansor.com,asansör ve yürüyen merdiven bakım onarım yenileme hizmetleri vermekteyiz.. ASANSÖR ARIZA SERVİSİ,ASANSÖR BAKIM,ASANSÖR TAMİR ONARIM,ataköy asansör arıza,ataköy asansör servisi,ataköy asansör arıza servisi,ataköy asansör bakım,ataköy asansör bakım onarım,ataköy asansör onarım,asansör servisi,asansör C.E belgeli servisi,ataköy asansör tamir servisi,bakırköy asansör arıza,bakırköy asansör arıza servisi,bakırköy asansör bakım,bakırköy asansör tamir,bakırköy asansör bakım,bakırköy asansör servisi,bakırköy asansör teknik servisi,avcılar asansör servisi,avcılar asansör arıza,bakırköy asansör servisi,avcılar asansör bakım onarım,avcılar asansör tamir servisi,avcılar asansör bakım onarım,beylikdüzü asansör arıza,beylikdüzü asansör tamir servisi,beylikdüzü asansör servisi,beylikdüzü asansör tamir,beylikdüzü asansör bakım,beylikdüzü asansörbakım servisi,beylikdüzü asansör tamir servisi,beylikdüzü asansör arıza,beylikdüzü asansör firması,beylikdüzü asansör montaj,beykent asansör servisi,beykent asansör tamir,beykent asansör arıza,gürpınar asansör arıza,gürpınar asansör servisi,gürpınar asansör bakım,gürpınar asansör tamir bakım servisi,gürpınar asansör servisi,gürpınar asansör servis,bahçeşehir asansör servisi,bahçeşehir asansör tamir,bahçeşehir asansör tamir servisi,bahçeşehir asansör bakım,bahçeşehir asansör bakım onarım,bahçeşehir asansör arıza,bahçeşehir asansör arıza servisi,asansör tamir servisi,asansör bakım,asansör servisi,asansör yedek parça,asansör bakım,asansör onarım,asansör arıza,asansör yedek parça,asansör imalat,asansör montaj,asansör teknik servis,asansör arıza servisi,asansör bakım,asansör bakım servisi,asansör mühendislik,asansör tamir,yük asansörleri,yük asansörleri servisi.www.tamayasansor.com,asansör bakım,asansör servis,asansörler,asansör arıza servisi,asansör servis,asansör bakım,asansör bakım onarım,asansör yedekparça,asansör imalat,asansör moror,asansör motorları,asansör yedek parça,asansör yedek parçaları,asansör montaj,asansör kumanda,asansör sistemleri,asansör P.L.C sistemelri,P.L.C sistemleri,asansör direktifi-ek,asansör 95/16AT Hmödülleri,asansöryönetmeliği,asansör kalite,asansör tasarım,asansör ünüteleri,asansör ihracat,asansör ihracatı,asansör belgeleri,asansörsatış,asansör sipariş,asansör siparış alımı,hızlı asansör,çift hızlı asansör,kademesiz asansör,dişlisiz kahrik asansör,asansör kuyusu,asansör makina dairesi,asansör bakım servis,asansör onarım,asansör tamir,asansör tamirci,asansör tamircisi,asansörcü,asansör bakım servisi,bahçeşehir asansör servisi,bahçeşehir asansör tamir,bahçeşehir asansör bakım onarım,edirne asansör,büyükçekmece asansör tamir,büyükçekmece asansör servisi,mimarsinan asansör bakım onarım servisi,mimarsinan asansör tamir,mimarsinan asansör servisi,sinanoba asansör bakım onarım servisi,sinanoba asansör tamiri,sinanoba asansör tamir,onarım,bakım,servis,servisi,servisleri,asansör servisi,asansör servisleri,asansör bakım,asansör tamir,asansör arıza,asansör yedek parça,esenyurt asansör bakım,esenyurt asansör tamir,esenyurt asansör arıza,esenyurt asansör arıza bakım,esenyurt asansör montaj,esenyurt asansör bakım onarım,bahçeşehir asansör arıza,bahçeşehir asansör bakım onarım,bahçeşehir asansör servisi,bahçeşehir asansör tamir servisi,başakşehir asansör servisi,bahçeşehir asansör tamir servisi,bahçeşehir asansör bakım onarım,bahçeşehir asansör montaj,bahçeşehir asansör servisi,başakşehir asansör servisi,başakşehir asansör arıza servisi,başakşehir asansör arıza,başakşehir asansör arıza bakım,başakşehir asansör montaj,başakşehir asansör bakım onarım,
Otomatik asansörler
Otomatik asansörlerin kabininde, kapının bir ya da iki yanında yerleştirilmiş bir panelde yapının her katı için numaralı bir düğme bulunur. Asansöre binen kişinin yapacağı tek şey çıkmak ya da inmek istediği katın düğmesine basnmaktır. Sonradan binen yolculara asansörün hangi katta duracağını haber vermek için, basılan düğmenin içinde bir ışık yanar. Düğmeye basıldıktan sonra çok kısa bir süre sonra kapılar otomatik olarak kapanır ve asansör kendiliğinden harekete geçer. Duracağı kata yaklaşırken de gene otomatik olarak yavaşlar ve kat kapısıyla aynı düzeye geldiğinde durur. Asansör yukarı çıkarken, yapının koridorlarındaki asanör kapılarının yanında bulunan panelin çıkış düğmelerine basan başka yolcuların bulunduğu katlarda da durur. Aşağı inerken de iniş çağrılarına yanıt verir. Otomatik denetim düzeneği bütün çağrıları sırayla yanıtlamak üzere belleğinde sakladığı için, aynı iniş ya da çıkış sırasında asansörden çok sayıda yolcu yararlanabilir.
Asansör kat düzeyine gelip durduğunda kapılar otomatik olarak açılır; yolcuların bütün iniş çıkışları bitince de yavaş yavaş kapanır. Tüm kapılar kapanırken iki kanadın arasında bir yolcu kalmışsa, elektronik bir aygıt bu durumu saptayarak kapıların yolcuya çarpmadan durmasını sağlar. Ama bu yalnızca bir anlık bir duraklamadır. Eğer herhangi birisi kapıları zorlayarak açık tutmaya çalışırsa, kapı kanatları aradaki yolcuyu hafifçe iterek uzaklaştırır ve asansörün yoluna devam etmesini sağlar.
Asansör kat düzeyine gelip durduğunda kapılar otomatik olarak açılır; yolcuların bütün iniş çıkışları bitince de yavaş yavaş kapanır. Tüm kapılar kapanırken iki kanadın arasında bir yolcu kalmışsa, elektronik bir aygıt bu durumu saptayarak kapıların yolcuya çarpmadan durmasını sağlar. Ama bu yalnızca bir anlık bir duraklamadır. Eğer herhangi birisi kapıları zorlayarak açık tutmaya çalışırsa, kapı kanatları aradaki yolcuyu hafifçe iterek uzaklaştırır ve asansörün yoluna devam etmesini sağlar.
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)
